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Epe 2019-10-11 19:18 0

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명분이 없다고 한건 잘못됐지만  이게 파업 할 만한 명분인가?
이건절대아닌듯

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라비린스 2019-10-11 21:21 0

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임금쪽이 오히려 명분이 없어 고인물들이 많은 철도쪽은 예전부터 인건비때문에 말이 많았어
안전때문에 그 인력들을 안고갈 수 밖에 없는 구조라 구조조정을 피할꺼면 임금피크제를 본인들이
고통분담 차원에서 받아들여야지 임금피크제 철폐는 개병신소리임

4조 2교대는 사람답게 살려면 해야됨 예전에 기관사 같은 사람들 교대하는거 시간보니깐
사람없어서 뒤질려고 그러던데 이런건 인력충원해서 처우 개선해야 된다고 봄
우리 안전과 관련있으니깐 하지만 인력충원을 할려면 임금피크제는 필수지

그리고 걔네들이 주장하는 생명안전인력이 중경정비 인력이나 부품 분해조립, 스크린도어 같은 정비인력을
말하는거 아님? 단순 승무원을 그걸로 칭하진 않을텐데 그게 포함된거면 나도 반대임

코레일과 SR 재합병은 해야되는 일임 애초에 분사 자체도 민영화 기반 마련할려고 한거라
전정부들이 어거지로 밀어붙인건데 그 결과가 결국엔 예상대로였자나
알짜배기만 추려서 SR로 만들고 나머진 코레일이 그대로 하다보니 부작용만 더 커졌는데

나도 무작정 퍼주는건 반대한다 하지만 철도안전은 이번 국감에서도 말나왔기에 수용할 점은 있다고 봄

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Epe 2019-10-11 22:39 0

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4조2교대든 임금관련이든 근본적인원이 정원 대규모 감축인데 사람을 안짜르고 정원을감축하니까 이모양된거
인원이 많아서 인건비가 많이나가니  총액임금을 줄이는게정상임??ㅋㅋ
정원을 한방에 20~30퍼 감축해버리니 구조적으로 근본적인 문제가 생긴거
정원해소하려고 근10년동안 신입은 안받고 일거리는 점점늘어나니 이런일이생김

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Epe 2019-10-11 22:40 0

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이미 중정비인력들은 회사내에 다있고 스크린도어도 이번에 나 직고용으로 전환된걸로암
이게 한번해주니까 또 떼스는건데 이거보고 도로교통공사나 서울교통공사나 이런데서도 다 직고용하라고 자빠지는거같음